黄宏成，工学博士，上海交通大学机械与动力工程学院智能汽车研究所副所长，汽车动力与智能控制国家工程研究中心，副教授，博士生导师，上海汽车工程学会新能源汽车专委会主任、上海动力与储能电池系统工程技术研究中心专家技术委员会副主任委员。

主要研究方向：新能源汽车、智能网联汽车、动力电池梯次利用等。

1、智能网联汽车的定义

      黄教授首先为同学们介绍了智能网联汽车的概念。智能网联汽车（Intelligent Connected Vehicle, ICV）是指通过搭载先进传感器、控制器、执行器等装置，结合信息通信、互联网、大数据和人工智能等技术，实现部分或完全自动驾驶功能的汽车。与传统汽车聚焦的节能、环保、安全三大主题不同，智能网联汽车的发展方向已转向“新四化”——电动化、网联化、智能化和共享化。例如，特斯拉的自动驾驶系统通过多传感器融合和中央控制技术，展现了智能汽车的核心技术。

2、智能网联汽车技术框架

 

      黄教授详细讲解了智能网联汽车的技术框架。该框架分为云端和车端两大模块：云端负责数据存储、高精度地图更新、算法优化和后台监控；车端则包括感知层（如视觉、雷达、定位等传感器）、数据处理层（多传感器融合）、决策层（场景理解与路径规划）以及执行层（控制车辆的转向、制动等）。这一“感知-决策-执行”的闭环逻辑是智能驾驶的核心支撑。

3、智能网联汽车意义

      黄教授指出，智能网联汽车的出现不仅是技术的突破，更将对经济社会发展产生深远影响：在交通安全方面，能够减少因人为失误（如疲劳驾驶、误操作）导致的事故，提升道路安全水平；在运输效率能够优化交通流量，提高物流和出行效率，降低运输成本；在节能环保方面结合新能源技术（如电动汽车），可以减少碳排放，助力可持续发展；在产业升级方面推动汽车制造业向智能化转型，催生新的商业模式（如自动驾驶出租车、共享出行），提升用车效率。

      麦肯锡指出智能驾驶为2025年决定经济发展的十二大技术之一。据其预测，到2030年，全球智能网联汽车市场规模将超过万亿美元，成为经济增长的重要引擎。

      黄教授还回顾了智能网联汽车的发展历程。从早期的辅助驾驶技术（如ABS防抱死系统）起步，到谷歌Waymo、特斯拉Autopilot推动自动驾驶技术的突破，再到通用Cruise AV、百度Apollo等企业实现商业化落地（如无人驾驶出租车试点运营），智能网联汽车正逐步走向成熟。未来，随着L4/L5级完全自动驾驶技术的实现以及车路协同、智慧城市建设的推进，智能网联汽车将迎来更广阔的发展空间。

      本次讲座为高中生打开了一扇通向未来科技的大门，具有重要的教育意义。让同学们了解到智能网联汽车是融合计算机科学、人工智能、通信技术、机械工程等多学科的前沿领域，为学科选择和学习方向提供了参考。同时，揭示了未来10-20年智能交通领域的发展前景，有意向的同学可关注车辆工程、计算机科学、自动化、人工智能等专业，这些领域将直接参与智能网联汽车的研发与应用。

      科技改变世界，智能驾驶正重塑未来交通。希望同学们保持好奇心，培养跨学科思维、创新意识和实践能力，关注科技趋势，成为未来智能时代的创新者和引领者！

（文字丨江鎞倩 图片丨陈富豪、江鎞倩）